Auto zračni ovjes koristi zračnu oprugu kao elastičnu komponentu, koristi plin kao medij i koristi kompresibilnost plina kako bi ostvario svoj elastični efekat. Vazdušni pritisak komprimovanog gasa može se automatski podešavati sa promenama opterećenja i uslova na putu, promenom krutosti vazdušne opruge, zadržavajući visinu karoserije vozila i frekvenciju vertikalnih vibracija karoserije vozila u osnovi nepromenjenim, čime se poboljšava vožnja udobnost automobila i pružanje maksimalnog komfora u vožnji. Zračno ovjes autobusa se uglavnom sastoji od komponenti zračnih opruga (uključujući zračne opruge, komorne kompresore zraka, spremnike za pohranu zraka, itd.), komponenti za kontrolu visine, ventila za podešavanje visine vozila, senzora visine, šipki za vođenje (potisne šipke), bočnih stabilizatora, prigušivači Vibrator i granični dijelovi odbojnika i druge komponente. Svaki dio ima svoje različite funkcije i rade zajedno kako bi postigli najbolje rezultate. 1. Vazdušna opruga——elastični element, koji prenosi vertikalno opterećenje; 2. Prednja vođica, vertikalna i horizontalna potisna šipka - uređaj za vođenje (mehanizam), koji prenosi uzdužnu i bočnu silu koja djeluje na sistem ovjesa; 3. Bočna stabilizatorska šipka za bočnu stabilnost Uređaji za poboljšanje sposobnosti automobila protiv kotrljanja: 4. Uređaj za smanjenje vibracija amortizera za ublažavanje vertikalnih vibracija; 5. Čelični strukturni dijelovi koji povezuju komponente relevantnih komponenti sistema zračnog ovjesa, 6. Sklop ventila za kontrolu visine i cjevovodi Sistem inteligentnog upravljanja vazdušnim ovjesom, izravnavanje visine ovjesa.
Sklop zračnog jastuka se sastoji od zračnog jastuka, gornjeg poklopca zračnog jastuka, klipa zračnog jastuka i graničnog bloka odbojnika. Novi zračni jastuk se može instalirati bez alata na sljedeći način: Obrišite poklopac zračnog jastuka i rubno sjedište na klipu, nanesite sapun na rubno sjedište i čvrsto pritisnite novi zračni jastuk do visine ruke, istovremeno okrenite vazdušni jastuk unutra, stavite preklopljeni vazdušni jastuk između klipa i gornjeg poklopca vazdušnog jastuka, uski kraj konusnog vazdušnog jastuka se mora postaviti na klip: ugradite donju ivicu vazdušnog jastuka na sedište klipa i postavite gornju ivicu. do poklopca vazdušnog jastuka; naduvajte vazdušni jastuk, svrha je da pritisnete ivicu vazdušnog jastuka između poklopca vazdušnog jastuka i klipa i tada ćete čuti zvuk, vazdušni jastuk je pritisnut, snizite visinu vozila, a vazdušni jastuk se automatski sklapa u klip. Vazdušni jastuk je ugrađen.
Karakteristike zračnog ovjesa u velikoj mjeri zavise od elastičnih karakteristika zračnog ovjesa. Vazdušna opruga radi tiho u normalnom radnom opsegu, a frekvencija vibracija je niska. 2 Kada dođe do velikog pomaka kompresije ili napetosti zbog vibracija, krutost se brzo povećava, što rezultira malom amplitudom. 3 Zračna opruga može nastaviti raditi blizu standardne visine. Pod istim opterećenjem, ekvivalentna statička deformacija zračne opruge je mnogo veća od one lisnate opruge, što omogućava zračnoj oprugi da dobije mnogo nižu frekvenciju vibracija od lisnate opruge, čime se poboljšava udobnost vožnje.
Zračna opruga ima karakteristike da se krutost mijenja sa pritiskom vazdušnog jastuka, zapreminom pomoćne vazdušne komore i oblikom osnove, pa se vazdušna opruga može projektovati kao oblik sa idealnim karakteristikama krutosti prema potrebama ; zračna opruga također ima nelinearne elastične karakteristike, koje mogu biti. Karakteristična kriva je dizajnirana u idealan oblik kao što je najidealniji S oblik u ovjesu vozila, koji može osigurati glatkoću vozila tokom normalne vožnje i njegovu krutost postepeno se povećava u uslovima vožnje kao što su oštra skretanja, ubrzanje i kočenje. , kako bi se ograničilo kretanje tijela i poboljšala stabilnost upravljanja
Funkcija ventila za kontrolu visine je da održava zračnu oprugu unutar određenog raspona visine kontroliranjem tlaka napuhavanja unutar zračne opruge, tako da automobil i tlo održavaju određenu visinu. Ventil za kontrolu visine se koristi u aktivnoj kontroli karoserije, što rezultira ECAS (elektronski kontrolisanim sistemom vazdušnog ovjesa, ECAS ima bolje performanse upravljanja od tradicionalnog zračnog ovjesa, ne samo da visina karoserije može ostati nepromijenjena, već i sljedeće Funkcija: automatsko podešavanje visine karoserije; korištenje ovjesa za postizanje neovisnog podizanja, što igra vrlo važnu ulogu u gradskim autobusima; automatsko podešavanje krutosti zračnih opruga i prigušenja za poboljšanje udobnosti vožnje; smanjenje kotrljanja tokom automatskog upravljanja i poboljšanje stabilnosti upravljanja.
