Sastavljanje sklopa zadnje osovine, prvo podignite 4 velike prirubničke rupe kućišta stražnje osovine i sklop kućišta poluosovine prema gore do montažnog postolja, ravnomjerno nanesite zaptivač na veliku ravninu prirubnice kućišta osovine, ugradite vijke i premažite navoje . zaptivač. Zatim podignite glavni sklop reduktora. Zatim ugradite sklop osnovne ploče kočnice, povežite navoj zavrtnja, nanesite zaptivač, ugradite sklop kočione papuče, automatski podesite zazor kočnice bregastog vratila, podesite bregastu osovinu u fleksibilni povratni položaj, zagrijte ugradite prsten dosjeda za uljnu brtvu i unutrašnji prsten ležaja Nakon ugradnje glavčine kotača sa sklopom bubnja kočnice, napunite ležaj glavčine mašću na bazi litijuma opće namjene, zategnite maticu osovine i zaključajte ploču za zaključavanje, te ugradite poluosovinu i prirubnicu poluosovine.
Kao što je prikazano na slici ispod 1 sklop glavčine kotača i kočionog bubnja 2 bregasto vratilo 3. poluga za automatsko podešavanje zazora kočnice 4 kućište osovine i sklop čahure poluosovine 5. sklop reduktora i diferencijala 6. prirubnica poluosovine
Nakon što je postavljena glavčina stražnjeg kotača sa sklopom kočionog bubnja, okrenite glavčinu kotača rukom tako da konusni valjkasti ležaj bude u ispravnom položaju, zatim zategnite okruglu maticu i okrenite glavčinu točka dok pritežete dok se glavčina kotača jedva može okretati , zatim otpustite okruglu maticu i zaključajte je. Zategnite dio za zaključavanje. Ako je položaj okrugle matice ispravno podešen u ovom trenutku, stražnja glavčina bi trebala biti u mogućnosti da se slobodno okreće bez očitog aksijalnog zakretanja i zamaha.
Zahtjevi za vučenje na stolnoj tegljačkoj brusilici sklopa stražnje osovine:
Ne bi trebalo biti nenormalne buke iz zupčanika, nenormalne buke iz diferencijala i drugih dijelova, a buka ne bi trebala biti veća od 85dB. Nekvalifikovani moraju biti ponovo prilagođeni.
Da provjerite učinak kočenja, koristite mjerač čepa za mjerenje razmaka između bubnja kočnice i tarne ploče, koji bi trebao biti 0.5~1.2mm.
Podešavanje se vrši pomoću automatske poluge za podešavanje kočionog zazora instaliranog na bregastom vratilu, a bregasto vratilo se vraća u prvobitni položaj.
Svi nosivi i tarni dijelovi uređaja trebaju biti hladni ili blago vrući i ne smije biti osjećaj vrućine.
Ne smije biti curenja ulja ili curenja ulja na uljnoj brtvi i površinama spoja.
Nakon prolaska testa provlačenja sklopa zadnje osovine, ispraznite testno ulje, poprskajte površinu crnom bojom, osušite je, stavite u skladište za ugradnju na radnu stanicu. Kada je sklop stražnje osovine opterećen, hiperboloidna čaura zupčanika se puni u stražnju osovinu.
S ciljem osiguranja kvalitete obrade dijelova stražnje osovine autobusa, obraćanje pažnje na montažu i podešavanje sklopa stražnje osovine može poboljšati kvalitetu montaže stražnje osovine i poboljšati pogonske performanse autobusa.
