Kočioni sistem vašeg automobila je kritična stvar za vaš automobil. Ovo se sastoji od glavnog cilindra, cilindara na točkovima i hidrauličnih vodova. Kada pritisnete papučicu kočnice, vidjet ćete da to može gurnuti hidrauličnu tekućinu na svaki točak koji bi mogao zaustaviti vaše vozilo tako što ćete koristiti jastučiće ili kočnice na kotaču.
Dakle, možda ćemo znati kada pogledamo kako razgovaramo o kočnim sustavima, često je niz fizičkih prednosti ili poluga određenih mehaničkim, hidrauličkim i silama trenja. Sila koju primjenjujete pritiskom kočnice trguje se na daljinu. Što je više udaljenosti od vaše papučice kočenja na okretnom položaju u odnosu na rastojanje u cilindru do okretnog topa, to se veća snaga pojačava kako se okreće u svom prijenosu prema cilindru. To može biti osnovni sistem utjecaja. Mogli biste imati udaljenost od papučice kočnice do okreta oko četiri puta uobičajeno od one od cilindra na okretnom položaju, a to bi umnožilo vašu silu sa faktorom četiri.
Ove disk kočnice postale su komercijalne u automobilskoj industriji tokom pedesetih godina prošlog vijeka, mogu biti velika poboljšanja na bubnjevim kočnicama koje bi se mogle lako pregrijati i pogoršati performanse u izuzetno kratkom vremenskom razdoblju. Gotovo svi automobili koriste disk kočnice, no mnogi koriste bubanj kočnice za stražnju osovinu.
Kontrolor kočnice je mnogo iskusnija oprema, pa ako niste upoznati s takvom opremom, bolje je potrošiti dodatni iznos novca i potražiti stručnjaka koji će ga instalirati u vaše vozilo, za razliku od toga da mu pokrenete i ne završite u kvaru ; osim ako ste i sami stručnjak.
