Inspekcija prednje osovine autobusa uglavnom provjerava zglob upravljača, zazor između osovine i čahure, potisni ležaj i ugao upravljanja kotačem.
Upravljački zglob se uglavnom provjerava na pukotine u korijenu i istrošenost rukavca. Ako postoji naprslina, mora se zamijeniti i ne može se koristiti s greškama kako bi se izbjegle ozbiljne nesreće. Količina istrošenosti ležaja zglobnog zgloba ne smije prelaziti 0.1 mm.
Kada maksimalni razmak između krilnog svornjaka i čahure premašuje {{0}}.12 mm, krilni svornjak i čahuru treba zamijeniti. Veliki odgovarajući razmak između cilindra i čahure će uzrokovati ljuljanje prednjeg točka, smjer će biti nestabilan, a također će uzrokovati oštećenje zgloba upravljača i drugih dijelova. Kada istrošenost klešta dostigne 0,1 mm, treba je zamijeniti.
Sve dok se potisni ležaj upravljanja prednje osovine održava i podmazuje tokom upotrebe, on se uglavnom neće oštetiti. Mast treba ubrizgati nakon svake vožnje preko vode. Ako prednji točak volana čuje buku i volan se zaljulja, potisni ležaj je generalno oštećen i treba ga zameniti.
Način održavanja prednje osovine autobusa je sljedeći
Moment zatezanja svakog glavnog pričvršćivača prednje osovine treba često provjeravati, a pri svakom pokretu treba dodati mast.
Nakon što je prednja osovina opterećena, potrebno je izvršiti test bez{0}}opterećenja. Potrebno je provjeriti da li je temperatura glavčine prednjeg točka, klackalice upravljača, gornjeg i donjeg zakretnog kraka potporne grede pregrijana i ako jeste, treba je na vrijeme podesiti.
Nakon što je prednja osovina opterećena, rad-u pogonu bi trebao biti izveden više od 1100 km. Treba ispitati temperaturu glavčine prednjeg točka, klackalice upravljača i gornje i donje zakretne poluge potporne grede. Ako postoji vrućina, ležajevi su previše zategnuti i moraju se ponovo podesiti.
Nakon perioda rada-provjerite zategnutost svake matice, dodajte ulje za podmazivanje u gornji i donji dio osovinice i dodajte ulje za podmazivanje u gornji/donji krak noseće grede, klackalicu upravljača ruku i kugličnu osovinicu horizontalne vučne šipke.
Ulje treba mijenjati svakih 75,000km, a ulje treba mijenjati najmanje jednom godišnje; ako postoji veliki zazor ili oštećenje ležaja, uljne brtve i zgloba anglijske šipke tokom pregleda, mora se zamijeniti na vrijeme.
Prilikom trčanja do 200,000km, mora se provjeriti. Prilikom pregleda, ako postoji zazor ili oštećenje ležaja, uljne brtve i zgloba anglijske šipke, mora se na vrijeme zamijeniti.
Prilikom trčanja na 150.500 km, koristite mast na bazi litijuma-za podmazivanje osovine zgloba upravljača, kuglične osovine vučne šipke, klackalice upravljača i gornjih i donjih zakretnih krakova potporne grede; kada vozite 88,000km, koristite mast na bazi litijuma-za podmazivanje ležajeva glavčine točka.
Kontaktirajte nas za kupovinu prednje osovine, zadnje osovine i dodatne opreme autobusa. Specijalizirani smo za isporuku prednjih i stražnjih osovina i dodatne opreme za autobuse. Imamo i proizvode osovina autobusa yutong kinglong higer ankai zhongtong i drugih marki.https://www.ecobusparts.com/chassis-dijelovi/osovina-za-prodaju-od-buses.html
