Analiza uzroka i metoda eliminacije istrošenosti košuljice cilindra motora autobusa

Radna okolina cilindra u motoru autobusa je vrlo teška, a postoji mnogo razloga za habanje. Obično je normalno habanje dopušteno zbog konstrukcijskih razloga, ali nepravilna upotreba i održavanje uzrokovat će nenormalno trošenje i habanje. Pažljiva analiza razloga habanja i deformacije košuljice cilindra je od velikog značaja za poboljšanje ekonomične upotrebe motora.
Istrošenost košuljice cilindra uzrokovana strukturom motora
Loši uvjeti podmazivanja uzrokuju ozbiljno habanje gornjeg dijela košuljice cilindra. Ispiranje i razrjeđivanje svježeg zraka i neisparenog goriva pogoršava pogoršanje gornjeg stanja, dovodeći gornji dio cilindra u stanje suhog ili polusuvog trenja, što je uzrok ozbiljnog habanja gornjeg dijela cilindra. cilindar.
Mineralne i organske kiseline korodiraju i ljušte se s površine cilindra. Nakon sagorijevanja zapaljivog miješanog plina u cilindru nastaju vodena para i kiseli oksidi, koji se otapaju u vodi i stvaraju mineralnu kiselinu, a organska kiselina nastala sagorijevanjem djeluje korozivno na površinu cilindra, a korozivna supstance se postepeno uklanjaju klipnim prstenom tokom trenja. Ostrugao, što je rezultiralo deformacijom košuljice cilindra.
Istrošenost košuljice cilindra uzrokovana nepravilnom upotrebom
Filter ulja za podmazivanje ima slab učinak filtriranja. Ako filter ulja za podmazivanje ne radi ispravno, ulje za podmazivanje se ne može efikasno filtrirati, a ulje za podmazivanje koje sadrži veliki broj tvrdih čestica neizbježno će povećati habanje unutrašnje stijenke košuljice cilindra.
Filter zraka ima nisku efikasnost filtracije. Funkcija filtera za zrak je uklanjanje prašine i pijeska sadržanih u zraku koji ulazi u cilindar kako bi se smanjilo trošenje dijelova kao što su cilindar, klip i klipni prstenovi. Ako motor nije opremljen filterom za zrak, trošenje cilindra će se povećati za 8 do 10 puta. Ako se filter za zrak ne čisti i ne održava duže vrijeme, učinak filtriranja je slab, što će ubrzati trošenje košuljice cilindra.
Često se koriste maziva lošeg kvaliteta. Kao rezultat toga, gornji dio košuljice cilindra je jako korodiran, a količina habanja je 3 puta veća od normalne vrijednosti.
Istrošenost košuljice cilindra uzrokovana nepravilnim održavanjem
Nepravilna ugradnja košuljice cilindra. Prilikom ugradnje košuljice cilindra, ako dođe do greške u instalaciji, središnja linija cilindra i os radilice nisu okomite, što će uzrokovati nenormalno trošenje košuljice cilindra.
Klipnjača je savijena i deformirana. Ako se ne korigira na vrijeme i nastavi se koristiti, to će također ubrzati trošenje košuljice cilindra.
Otvor klipnjače radilice i glavni rukavac nisu paralelni. Motor će deformirati radilicu zbog jakog udara zbog zapaljenih pločica i drugih razloga. Ako se ne korigira na vrijeme i nastavi se koristiti, to će također ubrzati trošenje košuljice cilindra.
Sljedeće metode mogu smanjiti ili eliminirati rano trošenje košuljice cilindra
Odaberite klipni prsten od odgovarajućeg materijala i poprskajte molibden po površini klipnog prstena kako biste smanjili trošenje klipnog prstena i košuljice cilindra. Osim toga, pri odabiru materijala potrebno je uzeti u obzir da klipni prsten i košuljica cilindra imaju najduži vijek trajanja, tako da klipni prsten prije cilindara dosegne granicu habanja. To je zato što je ekonomičnije i lakše zamijeniti klipni prsten nego košuljicu cilindra. Prsten od lijevanog željeza sa grafitnom strukturom je bolji izbor jer ima dobro skladištenje ulja i otpornost na habanje.
Pojačajte održavanje motora, redovno provjeravajte i održavajte filter zraka, filter ulja i filter goriva kako bi bili u dobrom tehničkom radnom stanju. Ovo je najefikasniji način da se smanji trošenje cilindara i produži vijek trajanja motora.
Kontaktirajte nas za kupovinu dijelova motora autobusahttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/weichai-urea-pump-for-engine.html, bavimo se Yuchai, Weichai, Cummins i drugim poznatim markama dijelova motora, dobavljačima dijelova za autobuse iz Kine.