automatski tip senzora kiseonika Prema veličini opsega detekcije, senzor kiseonika se može podeliti na senzor kiseonika uskog tipa i senzor kiseonika širokog tipa. Uski senzori kisika uglavnom se dijele na najčešće korištene senzore kisika od cirkonija i senzore kisika od titan oksida. Senzor kiseonika širokog tipa, odnosno širokopojasni senzor kiseonika, može se nazvati širokopojasnim senzorom kiseonika i drugim nazivima.
Automatski senzor kiseonika, koji je važna senzorska komponenta u sistemu upravljanja motorom EFI, je nezamjenjiv i važan dio u kontroli motora da radi u okviru idealnog raspona omjera zrak-gorivo tokom automatske emisije izduvnih gasova. Jednom kada senzor kiseonika pokvari, kompjuter elektronskog sistema za ubrizgavanje goriva neće moći da dobije informaciju o koncentraciji kiseonika u izduvnoj cevi, tako da neće moći da izvrši povratnu kontrolu odnosa vazduh-gorivo, što će povećati potrošnju goriva i zagađenje izduvnim gasovima motora. Vibracije i drugi fenomeni kvara:
Uobičajeni faktori koji dovode do kvara senzora kisika su uglavnom sljedeći: (1) Starenje senzora, puno čestica ugljika će se formirati tokom procesa goriva, te čestice ugljika mogu uzrokovati zaštitni sloj na površini senzora kiseonika da se odlepi, a visoka temperatura izduvnih gasova će takođe dovesti do ubrzanog starenja ili čak kvara senzora. (2) Senzor je otrovan olovom i silicijumom. Silicijum dioksid koji nastaje sagorevanjem olovnog benzina i silicijumskih jedinjenja sadržanih u ulju za podmazivanje će izazvati određeni stepen fenomena sredine opruge senzoru kiseonika. (3) Ugljik na površini senzora, dodatak nekih vanjskih rastvarača ili sredstava protiv lijepljenja, itd. će uzrokovati da motor sagorijeva benzin nedovoljno za stvaranje naslaga ugljika. Osim toga, neke nečistoće u vanjskom okruženju također mogu uzrokovati taloženje i blokadu. To će uticati na normalan rad senzora kiseonika. (4) Neispravan kabelski svežanj kao što su labavi terminali konektora, rđa, neravni terminali, isključenje kabelskog svežnja, virtualna veza, itd., što uzrokuje da dijagnostički instrument prikazuje greške signala senzora kisika i greške u grijanju senzora za kisik, itd.; (5) Mehanički udari poput letećeg kamenja uzrokuju oštećenje senzora. (6) Vlaga, kondenzirana voda ili zagađivači ulaze u senzor i uzrokuju kvar senzora.
Detekcija i otklanjanje problema sa senzorom kiseonika
Prva metoda rješavanja problema (za kabele i konektore):
1. Provjerite upravljačku žicu grijanja senzora kisika (dvije bijele žice), signalnu žicu (crna) i signalnu žicu uzemljenja (siva) da li postoji prekid ili kratki spoj. Ako je tako, zamijenite kabelski svežanj. Budući da će kvar kabelskog svežnja također prijaviti kvar povezan sa senzorom za kisik.
2. Provjerite da li su muški i ženski terminali konektora kabelskog snopa senzora kisika korodirani i da li su terminali ravni. Ako postoje, potrebno je podesiti stezaljke, očistiti terminale ili zamijeniti kabelski svežanj, jer će virtualna veza kabelskog svežnja također prijaviti grešku u vezi sa senzorom kisika.
3. Provjerite ima li oštećenih udubljenja na površini senzora. Ako postoji, može biti uzrokovano mehaničkim oštećenjem senzora.
4. Pritisnite spoljni zaptivni prsten senzora kiseonika i protresite ga blizu uha. Ako postoji bilo kakav nenormalan zvuk, to znači da se unutrašnji keramički senzorski element može pokvariti zbog kvara uzrokovanog temperaturnim udarom ili mehaničkom vanjskom silom. Senzor kiseonika je pasivno oštećen. .
3. Koristite dijagnostički instrument motora da komunicirate sa ECU sistema EFI i pročitajte podatke o grešci u ECU-u da biste doneli procenu o kvaru senzora kiseonika.
