Pogonsko vratilo i srednji oslonac

Pogonska osovina je glavna komponenta za prijenos sile u univerzalnom spoju koji funkcionira za spajanje prijenosa na mjenjač-diferencijal.
Tijekom postupka vožnje relativni se položaj mjenjača i mjenjača-diferencijala često mijenja. Da bi se izbjegle smetnje u kretanju, prijenosno vratilo ima klizni kolutni spoj sastavljen od klizne vilice i vretena, tako da se duljina prijenosnog vratila može mijenjati u zavisnosti od udaljenosti prijenosa. I teleskopski.
Pogonsko vratilo je tijekom rada u velikoj brzini, a njegova brzina rotacije i zakretni moment stalno se mijenjaju. Da bi se izbjegle vibracije pogonskog vratila uslijed centrifugalne sile, nakon sastavljanja pogonskog vratila i univerzalnog zgloba, mora se izvršiti ispitivanje ravnoteže kako bi se zadovoljili zahtjevi dinamičke ravnoteže. Nakon balansiranja, na dijelu klizne osovine također se formira oznaka strelice, tako da se relativni položaji dvije osobe tijekom izmjene održavaju nepromijenjeni. Zbog velikog broja mazalica za masnoće u univerzalnom zglobu za prijenos, sve čorbe za mast treba sastaviti tijekom montaže radi praktičnog punjenja.
Na istoj liniji, bradavica za mast na poprečnoj osovini okrenuta je prema pogonskoj osovini.
Da bi se poboljšala krutost vratila za prijenos, segmentirano prijenosno vratilo koje je daleko od prijenosnog daljina ima omjeru između prijenosa i mjenjača-diferencijala.