1. Nakon pritiska na papučicu gasa, brzina motora neznatno varira, a zatim se odmah podiže, a rad velike brzine može se održati dugo vremena. Ova situacija se obično javlja kada dođe do požara u trenutku ubrzanja. U sistemu paljenja, prvo treba provjeriti sustav paljenja.
Jastuk zadnjeg ogibljenja motora
2. Nakon pritiska na papučicu gasa, brzina motora ne može odmah porasti i pasti, a postoji i znak plamena, te je teško povećati brzinu. Ova situacija je uglavnom uzrokovana smjesom koje je suviše siromašno i iskra visokog pritiska je slaba, ili može biti blokirana ispušnom cijevi, a smjesa je previše rijetka. U ovom trenutku, sredstvo za čišćenje se može raspršiti u usisni sistem za vazduh u čistaču vazduha ili pomoću vakuumske cevi, a ventil za gas se može brzo otvoriti. Ako se brzina motora u tom trenutku može brzo povećati, mješavina je suviše mršava.
Najbolji dijelovi motora Gumeni blok
3. Ako je brzina lagana za gašenje, a ponekad i za usisnu cijev, a ponekad i za ispušnu cijev, vrlo je vjerojatno da je iskra visokog pritiska slaba, ubrzanje slomljeno, ili paljenje može biti poremećeno. Poremećaj paljenja uzrokuje temperiranje i pucanje pri ubrzavanju, dok motor trese kada je u praznom hodu, ispušna cijev se čuje, pa čak i kada je prazan. Ako je brzina praznog hoda stabilna, temperiranje i paljenje tokom ubrzanja obično su uzrokovani slabim ili pokvarenim požarima.
