Značajke elektronski upravljanog sistema ovjesa

Osnovna svrha elektronski upravljanog sustava ovjesa je prilagodba krutosti i sile prigušivanja ovjesa kroz kontrolu, probijanje ograničenja tradicionalnog pasivnog ovjesa i prilagođavanje karakteristika ovjesa automobila uvjetima na cesti i uvjetima vožnje. osigurava nesmetanu vožnju automobila Udovoljavaju se i uvjeti za stabilnost i upravljivost. Njegove osnovne funkcije su: adjustment podešavanje visine vozila; Control kontrola sile prigušivanja amortizera; ③ kontrola krutosti opruge Neki modeli imaju samo jednu ili dvije od ovih funkcija, a neki modeli imaju sve tri funkcije istovremeno.
Tip elektronski upravljanog sistema ovjesa
(1) Prema različitim elastičnim komponentama može se podijeliti na elektronički upravljani zračni ovjes i električno upravljani hidraulički ovjes.
(2) Prema različitim načinima prilagođavanja može se podijeliti na poluaktivno ovjes i aktivnu suspenziju.
(3) Može se podeliti na nezavisno vešanje i nezavisno vešanje ovisno o različitim upravljačkim mehanizmima automobila.
Elektronski upravljani sistem zračnog ovjesa (ECAS)
1. Elektronički upravljani sustav zračnog ovjesa putničkog automobila (ECAS) sastoji se od ECAS elektroničke upravljačke jedinice, magnetskog ventila, senzora visine, zračnog jastuka i drugih komponenata. Regulator visine odgovoran je za otkrivanje promjena u visini vozila. Elektronička upravljačka jedinica prihvatit će ulazne podatke, odrediti trenutno stanje vozila i stimulirati magnetni ventil da radi.
2. Prednosti elektronski upravljanog sistema vešanja vazduha
(1) Smanjena potrošnja zraka Nema potrošnje zraka tokom putovanja vozila. Uzmimo za primjer gradski autobus niskog poda, u poređenju s konvencionalnim zračnim ovjesom, ECAS može uštedjeti 25% potrošnje zraka.
(2) Vozilo može održavati različite visine automatskim podešavanjem, a dvije se visine vožnje mogu programirati i memorisati
(3) Iako je sustav složen, instalacija je vrlo jednostavna.
(4) Zahvaljujući velikom ulaznom (izlaznom) otvoru poprečnog presjeka, svi upravljački procesi postaju vrlo brzi.
(5) ECU može realizirati različite funkcije putem podešavanja parametara.
(6) Upotrebom daljinskog upravljača smanjuje se opasnost od utovara i istovara.
(7) Dodane su brojne pomoćne funkcije, kao što su: kotač funkcije podizanja, klečanje, zaštita od preopterećenja, kontrola mosta za podizanje itd.
(8) Funkcija nadzora tlaka ECU otkriva tlak dovoda zraka. Iz sigurnosnih razloga, ako je tlak zraka niži od određene vrijednosti, funkcije spuštanja i kotrljanja bit će ograničene.
(9) Sigurnosna kontrola: ECU procjenjuje može li se vozilo podići / spustiti na osnovu trenutnih informacija o prekidaču vrata.
(10) Sveobuhvatni sigurnosni koncept, pamćenje grešaka i dijagnostičke funkcije.
(11) Održavanje i inspekcija: Namjenski dijagnostički softver i oprema za testiranje mogu brzo otkriti i prilagoditi izvan mreže; praktična funkcija bljeskalice, prikladna za naknadno održavanje i pregled.
Osnovni sastav i princip rada ECAS-a
Osnovni princip rada ECAS-a je da je senzor visine odgovoran za otkrivanje promjene visine vozila (udaljenost između okvira i osovine) i prijenos tih podataka ECU-u. Osim podataka o visini, ECU prihvaća i druge ulazne informacije, poput informacija o brzini vozila, pismo kočnice
Informacije, informacije o vratima i podaci o tlaku zraka itd., A zatim ECU sintetizira sve ulazne informacije kako bi odredio trenutno stanje vozila u skladu s njegovim
Upravljačka logika motora stimulira magnetski ventil na rad, a magnetski ventil može podesiti naduvavanje i ispuhavanje svakog zračnog jastuka.