Postoji sedam faktora koji utječu na brtvu cilindra, uključujući trošenje cilindra, oštećenje prstena klipa, habanje klipa, oštećenje sjedišta ventila, habanje cijevi ventila, oštećenje jastučića cilindra, zazor ventila i druge probleme.
Koje su uobičajene dijagnostičke metode? Koristi se uglavnom za mjerenje tlaka u cilindru, zapremine usmjeravanja radilice, zapremine istjecanja cilindra i stope curenja zraka, stupnja vakuuma u ulazu zraka, klipa cilindra postavljenog zbog prekomjernog trošenja uzrokovanog nenormalnim mjerenjima vibracija, metala habanja u radilici je određivanja sadržaja čestica.
Za mjerenje tlaka kompresije u cilindru uglavnom je tlak na kraju kompresije četvorotaktnog motora. Zbog pritiska cilindra i viskoznosti motornog ulja i slučaja podudaranja grupe cilindra-klipa, podešavanja ventila-motora, brtvljenja brtve glave, dakle, pri mjerenju pritiska u cilindru motora, dijagnoza brtvi klipa cilindra, ako je klipni prsten, Zaptivanje ventila i brtve cilindra je dobro, tada bi zazor ventila bio prikladan.
Naši metodi otkrivanja motora uglavnom se koriste komprimiranim zrakom da se prvo očisti prljava prljavština oko svjećice, a zatim se ukloni svjećica, treba biti sistem za paljenje za benzin sekundarne linije visokog napona, pouzdano željezo, fenomen ovo je za sprečavanje strujnog udara i požara, manometar tlaka cilindra za stožasti gumeni čep u rupici svjećice u mjernom cilindru mora biti zbijanje centralizatora, za poseban leptir za gas mora biti postavljen u potpuno otvoren položaj, starter pokreće pogon odgovara okretaju radilice, ako manometar sata pokazuje da se treba pridržavati, trebalo bi postojati određeno zaustavljeno okretanje nakon očitanja maksimalnog tlaka. Na kraju, skinite manometar i zabilježite očitanje.
