Poznavanje uobičajenih problema s auto svjećicama

Kada se utvrdi da ima ožiljaka ili oštećenja na vrhu auto svjećice, a elektroda je otopljena ili ablairana, to znači da je svjećica oštećena i svjećicu u ovom trenutku treba zamijeniti. Tokom procesa zamjene, možete provjeriti ablaciju svjećice i promjenu boje. Ponekad će se naslage zalijepiti između vrha izolatora svjećice i elektrode. Kada je naslaga velika, motor možda neće raditi ispravno.
Dakle, koji su uobičajeni problemi sa svjećicama?
1. Elektroda je otopljena i izolator je bijel. Ova pojava ukazuje da je temperatura u komori za sagorevanje previsoka. Ovo može biti uzrokovano prevelikim naslaga ugljika u komori za sagorijevanje, što uzrokuje premali zazor ventila, što dodatno uzrokuje pregrijavanje ispušnog ventila ili loš rad uređaja za hlađenje. Kada svjećica nije zategnuta prema specificiranom momentu, to će također uzrokovati topljenje elektrode i izolator će izgledati bijelo.
simptom
2. Elektroda postaje okrugla, a izolator se čvorovi, što ukazuje da je motor prerano zapaljen, što može biti uzrokovano preranim vremenom paljenja, niskim oktanskim brojem benzina i visokom kalorijskom vrijednošću svjećice.
3. Vrh izolatora je slomljen. Uopšteno govoreći, sagorevanje je glavni razlog pucanja izolatora. Međutim, prerano paljenje, nizak oktanski broj benzina i visoka temperatura u komori za sagorevanje mogu uzrokovati kucanje i paljenje motora.
4. Na vrhu izolatora nalaze se sive i crne pruge. Pojava ovih pruga ukazuje da je svjećica procurila i vlasnik je bezuvjetno treba zamijeniti novom.
5. Na svjećici ima masnih naslaga. Kada se na svjećici pojave masne naslage, to znači da je ulje za podmazivanje ušlo u komoru za sagorijevanje. Ako samo nekoliko svjećica ima uljne naslage, to može biti uzrokovano oštećenjem uljne brtve osovine ventila, ali ako su naslage zalijepljene na svjećicama svakog bloka cilindra, to znači da cilindar ima proliveno ulje. Uopšteno govoreći, kada su filter za vazduh i ventilacioni uređaj blokirani, cilindar je veoma sklon curenju ulja.
6. Na svjećici su crne naslage, a na elektrodi i unutrašnjoj svjećici ima crnih naslaga, što obično ukazuje da je miješani plin u cilindru prebogat. Vlasnici mogu povećati brzinu motora na nekoliko minuta kako bi spalili sloj crne čađi koja je ostala na vrhu elektroda.
7. Prilikom rastavljanja, uklonite žice visokog napona na svjećici redom i označite ih na originalnom položaju kako biste izbjegli neusklađenost instalacije. Prilikom rastavljanja, pazite da unaprijed uklonite prašinu i sitnice na otvoru za svjećicu kako biste spriječili da sitnice padnu u cilindar. Prilikom rastavljanja, koristite čahuru svjećice da čvrsto držite svjećicu, okrenite čahuru da je uklonite i rasporedite ih po redu.
8. Normalna boja elektrode svjećice je prljavo bijela. Ako je elektroda crna i ima naslage ugljika, to znači da je došlo do kvara. Prilikom pregleda priključiti svjećicu na blok cilindra, dodirnuti terminal svjećice centralnom visokonaponskom žicom, a zatim uključiti prekidač za paljenje kako bi se promatrao položaj visokonaponskog električnog skoka. Ako je električni skok u zazoru svjećice, to znači da svjećica radi dobro, u suprotnom je potrebno zamijeniti.
9. Podešavanje razmaka elektrode svjećice Razmak svjećice kod različitih modela je različit.
Općenito, trebao bi biti između 0.7-09. Provjerite veličinu zazora, što se može izvršiti pomoću mjerača svjećica ili tankog metalnog lima. Ako je razmak prevelik, možete kucnuti vanjsku elektrodu drškom odvijača kako bi razmak bio normalan; ako je razmak premali, možete koristiti odvijač ili metalni komad da umetnete elektrodu i izvučete je prema van.
10. Kako provjeriti svjećice automobila, model svjećica proizveden u Kini sastoji se od tri dijela brojeva ili slova. Broj ispred pokazuje prečnik navoja, kao što je broj 1, koji pokazuje da je prečnik navoja 10 mm, a slovo u sredini pokazuje dužinu svjećice uvrnute u cilindar: posljednja znamenka pokazuje termalni tip svjećice: 1-3 je termički tip, a 5 i 6 su termički tip. Srednje veličine, iznad 7 je hladnog tipa.