Nekoliko retardera o autobusu

Hidraulični retarder
Hidraulični retarder se još naziva i hidraulični usporivač. Hidraulični usporivač služi za smanjenje brzine vozila putem hidrauličkog uređaja koji se sastoji od tijela usporivača, upravljačkog uređaja, elektronske upravljačke jedinice i drugih komponenti. Za autobus opremljen hidromehaničkim prijenosom, hidraulični usporivač je općenito instaliran na stražnjem kraju hidromehaničkog prijenosa, obično na mjenjaču.
Kao pomoćni kočioni sistem, hidraulični usporivač može pomoći autobusu da lagano usporava kada se spušta niz dugu strminu, izbjeći da vozilo izgubi sposobnost kontrole kočenja zbog termičke recesije kočnice i učini putovanje autobusom sigurnijim i pouzdanijim.
Trajni magnet usporivač
Usporivači s trajnim magnetom koriste trajne magnete za pobudu umjesto elektromagneta u usporivačima vrtložnih struja. Tipični retarder s permanentnim magnetom sastoji se od dva dijela: rotora i statora. Struktura retardera s permanentnim magnetom podijeljena je u dva tipa: tip bubnja i tip diska prema obliku rotora. Retarder sa trajnim magnetom tipa diska ima složenu strukturu i generalno se ne koristi na sabirnici. Usporivač sa trajnim magnetom bubnja ima kompaktnu strukturu, lako se organizuje i kontroliše i široko se koristi u autobusu.
Ovaj retarder može postići veliku malu težinu i minijaturizaciju; ne troši skoro nikakvu energiju (samo elektromagnetni ventil troši struju); kontinuirana upotreba neće uzrokovati pregrijavanje i može kontinuirano održavati stabilnost i izdržljivost sile kočenja; Sila kočenja se neće smanjiti u rasponu velikih brzina, a što je veća brzina osovine prijenosa, to je veća sila kočenja. Održavanje je jednostavno, samo redovno provjeravajte zračni otvor. Magnetski rotirajući trajni magnet retarder ima kompaktnu strukturu, malu zapreminu i malu težinu. Međutim, magnetsko polje koje stvara permanentni magnet je ograničeno, tako da je generirani kočni moment mali; ne može se osigurati kočni moment različitih veličina; zbog upotrebe trajnih magneta rijetkih zemljanih materijala, trenutna cijena je relativno visoka; efekat disipacije toplote je slab.
Samopobuđeni retarder
Samopobudni retarder je pomoćni kočioni uređaj sa samogenerirajućom funkcijom bez vanjskog napajanja. Ovaj retarder može pretvoriti inerciju sabirnice u kočioni moment kako bi savladao inerciju, odnosno iskoristio inerciju za generiranje električne energije, a zatim formirao pobudno magnetsko polje za usporavanje kočenja. Samopobudni retarder se uglavnom sastoji od četiri dijela: statora, rotora, kontrolera i pogona.
Samopobudni retarder kombinuje prednosti navedenih usporivača, sa najmanjom težinom, najmanjom zapreminom i prilagodljivošću: samopobudni retarder ima funkciju samogenerisanja, bez dodavanja ili povećanja sabirnice i baterije; Inercija automobila se pretvara u kočioni moment kako bi se savladala inercija, čime se štedi energija i na taj način smanjuje habanje; jednostavna instalacija i održavanje; zaštite okoliša. Međutim, magnetsko polje koje stvara samopobuđeni retarder je ograničeno, tako da je generirani kočni moment mali; proces proizvodnje je relativno komplikovan; efekat disipacije toplote je relativno slab.
Kontaktirajte nas za kupovinu retardera i dodatne opreme za usporivače za autobus.