Uvod i klasifikacija amortizera
Upotreba amortizera
Apsorber amortizera se uglavnom koristi za suzbijanje šoka kada se proleće odbija nakon obnavljanja i udara sa površine puta. Na grubom putu, iako opruga koja upija udarac može da filtrira vibracije puta, i sam proleć će takođe uzvratiti, a aparat za amortizaciju se koristi za suzbijanje skokovite opruge.
Da bi se ubrzalo prigušivanje vibracija okvira i tela kako bi se poboljšao udobnost vožnje automobila, amortizeri amortizera su opremljeni amortizatorima u većini sistema vešanja automobila.
Apsorber automobila, takođe nazvan "suspenzija", sastoji se od opruge i amortizera. Apsorber za amortizaciju se ne koristi za održavanje težine kućišta vozila, ali se koristi za suzbijanje udara kada se opruga okreće nakon apsorpcije udara i apsorpcije energije udara puteva. Proleće igra ulogu u ublažavanju uticaja, pretvarajući "veliki uticaj energije" na "višestruke uticaje male energije", a apsorber amortizacije postepeno smanjuje "višestruke šokove male energije".
Komponente uključuju
1. klipnjača; 2. Radni cilindar; 3. Klip; 4. Produžni ventil; 5. Cilindar rezervoara; 6. Kompresioni ventil; 7. Kompenzacijski ventil; 8 cirkulacioni ventil; Pokrov prašine; 11. Pečat ulja.
O riginal SACHS Amortizeri za vibraciju / prednje vešanje vozila Na lageru Za prodaju
Klasifikacija amortizera
1. Klasifikacija proizvoda Klasifikacija uglova materijala s aspekta prigušnog materijala, apsorberi amortizera su uglavnom hidraulični i naduvani, a postoji i varijabilni amortizer amortizera.
1) Hidraulički tip
Fluidni amortizeri se široko koriste u sistemima automatskog oslanjanja. Princip je da kada klip udari u cilindru amortizera kada su ram i osa u uzemljenju relativno jedni prema drugima, ulje u kućištu amortizera više puta protiče iz unutrašnje šupljine u drugi kroz neke uske otvore. Unutrašnja šupljina. U ovom trenutku trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutrašnjeg trenja molekula tečnosti formiraju sila prigušenja protiv vibracija.
2) naduvavanje
Strukturna karakteristika je u tome što je plovni klip instaliran u donjem dijelu cilindrične cijevi, a zatvorena komora za gas formirana na jednom kraju plutajućeg klipa i cilindrična cijev popunjena je visokim pritiskom azota. Na plivajućem klipu postavljen je ogranak velikog dela O-prstena koji potpuno odvaja ulje i gas. Radni klip je opremljen kompresionim ventilom i zateznim ventilom koji menja područje preseka u skladu sa brzinom kretanja.
2. Prema svojoj strukturi, apsorberi amortizera su podijeljeni na jednocilindrični i dvostruki cilindar. Može se dalje podeliti na: 1. Apsorber amortizera od jednog cilindra; 2. Hidraulični amortizer dvostrukog cilindra; 3. Dvostruki cilindrični uljni i gasni amortizer.
1) Dvostruki cilindar
Amortizer ima dva cilindra unutar i spolja. Klip se pomera u unutrašnjem cilindru. Kako se klipnjača ulazi i povlači, zapremina ulja u unutrašnjem cilindru se povećava i smanjuje. Prema tome, ulje u unutrašnjem cilindru mora se održavati razmjenom pomoću vanjskog cilindra. ravnoteža. Prema tome, postoje dva ventila u dvostrukom aparatu za amortiziranje, to jest, pored dva ventila gasa na gore pomenutom klipu, postoji protočni ventil i kompenzacioni ventil koji dovodi do zamjene između unutrašnjeg i spoljašnjeg cilindri.
2) Jedan cilindar
U poređenju sa tipom dvostruke cevi, amortizer sa jednostrukom cijevi ima jednostavnu strukturu i smanjuje skup ventila. Opremljen je plivajućim klipom u donjem dijelu cilindra (tzv. Plutajuće sredstvo da nema klipnjače za kontrolu njenog kretanja), pod plutajućim klipom, kako bi se formirala zatvorena komora za vazduh, napunjena azotom visokog pritiska .
3) Osim gore opisanih dva amortizera, postoje amortizeri podesivi na otpor. Može da promeni veličinu otvora eksternim operacijama. Najnoviji automobil koristi elektronski kontrolisani amortizer kao standardnu opremu. Senzor detektuje stanje rada i računar izračunava optimalnu sila prigušenja, tako da mehanizam za podešavanje sile prigušenja na aparatu za šupljanje radi automatski.
