U Kini
Od 1. siječnja 1999. ministarstvo javne sigurnosti zahtijeva da motorna vozila moraju biti opremljena lampicama za maglu koja ispunjavaju nacionalne standarde. Specifični propisi su sljedeći: kada je vidljivost između 200m i 500m, mora se upaliti svjetlost skoro svjetla, indikator širine i stražnje svjetlo. Brzina ne smije biti veća od 80 kmh. Kada je vidljivost 100-200m, moraju se uključiti lampice za maglu , žarulje sa skoro svjetlom, indikatorske širine i stražnja svjetla. Brzina ne smije biti veća od 60 kmh, a udaljenost između vozila ispred mora biti veća od 100m. Kada je vidljivost 50-100m, treba uključiti svjetla za maglu, skoro svjetlo, pokazivače širine i stražnja svjetla. Brzina ne smije biti veća od 40 kmh, a udaljenost između vozila ispred i vozila ispred mora biti veća od 50m. Kada je vidljivost manja od 50m, odjel za javnu sigurnost prometa će poduzeti mjere kontrole prometa kako bi zatvorio dio i čitave dionice brzih cesta.
Međutim, ne postoji odgovarajući propis o općim autocestama u gradskom području, jer sama gradska cesta koja vozi nije brza zbog različitih miješanih prometnih tokova, zajedno s različitim ograničenjima brzine na različitim dionicama, čak i ako nisu postavljena svjetla za maglu, sve dok pažljiva vožnja može izbjeći štetne učinke koje donosi mala vidljivost.
U stranoj državi
Podrazumijeva se da Sjedinjene Države nemaju obavezni standard za postavljanje svjetla za maglu na motorna vozila, ugradnja i ne postavljanje u potpunosti ovisi o korisniku koji odlučuje, svjetla za maglu pripadaju opcijskoj instalaciji, pa čak i neke države zabranjuju korištenje svjetala za maglu. Japan, koji pripada Aziji s Kinom, također ne predviđa da vozila moraju biti opremljena svjetlima za maglu, već odlučuje hoće li ih instalirati u skladu s potrebama korisnika. Južna Koreja također ne propisuje ugradnju svjetla za maglu, prednja svjetla za maglu su opcionalna nakon što uopće nisu instalirana svjetla za maglu. Općenito, u uvjetima slabe vidljivosti, poput maglovitih, kišnih i snježnih vremenskih prilika, korejski vozači upalit će prednja svjetla za maglu, prednja svjetla i upaliti blic alarma, vozeći polako.
Vozila Francuske i Njemačke, koja su također dio Evropske unije, moraju imati svjetla za maglu, ali im nije dozvoljeno u dobroj vidljivosti. To je zato što crveno svjetlo za maglu u nedostatku magle, kiše, snijega i drugih prepreka prigušivanju slučaja, direktno izlaganje očima ljudi stvarno šteti ljudima. U Njemačkoj vozači ponekad zaboravljaju da isključe svjetla za maglu kada prolaze kroz maglovito područje. Čim im treperi duga svjetlost, automobil ispred njih svjesno će ugasiti svjetla za maglu.
