Struktura i princip volana

Struktura upravljača. Volan se uglavnom sastoji od glavčine, žbica i oboda. Većina zemalja traži da vozila prolaze s desne strane. U skladu s tim, volan treba postaviti na lijevu stranu kabine (kao što je Kina). Na ovaj način je lijevi pogled vozača&39 širi, što pogoduje sigurnom sastanku dva vozila. Suprotno tome, u nekim zemljama koje zahtijevaju da vozila prolaze s lijeve strane automobila, volan treba postaviti na desnu stranu kabine (poput Ujedinjenog Kraljevstva). Većina automobila opremljena je kliznim prstenom na volanu, gornji kraj fiksnog stuba upravljača ima donji disk s elastičnim kontaktima, a terminal kliznog prstena spojen na prekidač sirene ugrađen je na gornji disk. Nakon što je upravljač postavljen na osovinu upravljača, gornji i donji diskovi su u bliskom kontaktu, a terminal kolektorskog prstena je u električnom kontaktu s elastičnim kontaktnim dijelom. Ali ova vrsta kliznog prstena je mehanički kontakt, dugotrajna upotreba utjecati će na vodljivost zbog habanja i kontakta, što rezultira pojavom zvuka trube, posebno uzrokujući da električni zračni jastuk ne radi normalno u slučaju sudara . Stoga su mnogi automobili opremljeni zračnim jastucima počeli koristiti kabelske kolute. Rola kabela namotava žicu u kolut, a žica se slobodno proteže na kolutu unutar dometa rotacije upravljača. Nakon usvajanja ovog mehanizma, žica bez mehaničkog kontakta može se koristiti za povezivanje s električnim uređajem upravljača, a pouzdanost je znatno poboljšana.
Slobodni hod svakog upravljačkog kola upravljačkog sistema: Kut u kojem upravljač radi u praznom hodu kako bi se eliminirao jaz između dijelova i prevladala elastična deformacija naziva se slobodnim hodom upravljača.
Slobodni hod volana koristan je za ublažavanje udara o put i sprečavanje previše nervoze vozača. Slobodni hod je prevelik: upravljač nije osjetljiv. Slobodno putovanje je premalo: put ima veliki utjecaj, a vozač je pretjerano nervozan. Zbog toga bi tijekom održavanja vozila trebalo redovito provjeravati slobodan hod volana. Maksimalna slobodna rotacija upravljača motornog vozila trebala bi biti ≤10 ° (za motorna vozila s najvećom konstruktivnom brzinom od ≥100km / h) ili 15 ° (za motorna vozila s maksimalnom konstruktivnom brzinom od< 100km)="" iz="" srednjeg="" položaja="" ulijevo="" ili="" udesno.="" ako="" premašuje="" navedenu="" vrijednost,="" mora="" se="" prilagoditi.="" slobodni="" hod="" volana="" obično="" se="" podešava="" podešavanjem="" razmaka="" u="" mrežu="" na="" paru="" prenosnika="">