1. Uzrok pucanja kočionog bubnja uglavnom je uzrokovan lošim materijalom bubnja kočnice i nedovoljnom čvrstoćom.
2. Oštećenje bubnja kočnice uglavnom je uzrokovano trošenjem i deformacijama uzrokovanim trenjem između bubnja kočnice i kočne obloge. Konkretno, kada je glava zakovice obloge kočnice izbačena, ili kada kočnica uđe u čvrsti materijal, kao što je pesak, bubanj kočnice troši jače. Habanje uzrokovano takvim čvrstim materijalom uzrokuje žljebove i naprezanja oko bubnja kočnice, a bubanj kočnice se otpisuje oko 30% perioda remonta ili više, jer trošenje unutrašnjeg promjera prelazi graničnu veličinu 4 424 mm.
 |  |
3. Ako je vozilo preopterećeno i putuje po planinskom putu, trošenje kočionog bubnja se ubrzava učestalim korištenjem kočnica, što također može uzrokovati rano uklanjanje.
4. Uzrok pukotine u bubnju kočnice je da bubanj kočnice prelazi granicu upotrebe zbog habanja, a nakon višestrukog bušenja, zid bubnja se razrjeđuje i nastaju pukotine pod djelovanjem naprezanja opterećenja. Kada unutrašnji prečnik kočionog bubnja pređe granicu upotrebe, vozilo će gaziti odmah nakon spusta ili nizbrdice, što će uzrokovati naglo kočenje bubnja nakon visoke temperature, uzrokujući pukotine u aksijalnom smjeru površine trenja kočionog bubnja .
