Šta je kočiona komora?
Kočione komore su važne komponente kočionog sistema komercijalnih vozila. Bilo da se radi o kamionu, autobusu ili prikolici, kočiona komora je sastavni dio osiguranja sigurnosti na putu. Zračne kočione komore. Komora radne kočnice sadrži fleksibilni gumeni disk koji se zove dijafragma, metalnu šipku koja se zove potisnik i povratnu oprugu. Kada pritisnete papučicu kočnice, komprimirani zrak ispunjava komoru radne kočnice, uzrokujući da se membrana pomakne i potisne potisnu šipku kako bi se aktivirale kočnice. Međutim, uprkos njihovom značaju u funkcionisanju kočionog sistema, većina ljudi nije svesna šta je kočiona komora, kako funkcioniše i zašto je toliko važna.
Kako radi kočiona komora?
Kada pritisnete papučicu kočnice, komprimirani zrak ispunjava komoru radne kočnice, uzrokujući da se membrana pomakne i potisne potisnu šipku kako bi se aktivirale kočnice. Kada se pritisak vazduha oslobodi, potisnu šipku se vraća u prvobitni položaj pomoću opruge unutar komore. Ona pretvara primenjeni pritisak vazduha u mehaničku silu i gura potisnu šipku, koja je povezana sa regulatorom labavosti, da okrene bubanj kočnice, stvarajući trenje i zaustavljanje vozila.
Jednostavno rečeno, kočiona komora je odgovorna za djelovanje sile na kočione papuče kako bi usporila ili zaustavila vozilo. Ova komponenta je neophodna za održavanje snage kočenja i odziva.
Visokokvalitetna prednja stražnja komora za vazdušnu kočnicu |
|
Postoje dvije vrste kočionih komora - komora za opruge i komora za radnu kočnicu.
Kako radi opružna kočiona komora?
Kao što samo ime govori, komora kočnice sa oprugom sadrži oprugu koja koči kada se pritisak vazduha otpusti. Opružne kočione komore se koriste za kočenje u slučaju nužde i parkirne kočnice.
Opružne kočnice se ne primjenjuju zrakom kao radne kočnice. Primjenjuju se kada tlak zraka napusti kočionu komoru i oslobađaju se kada se u komori poveća tlak zraka. Sekcija opružne kočnice je "nagnuta" na sekciju radne kočnice i ove dvije sekcije funkcionišu kao dvije odvojene komore. Opružne kočione komore su najčešći tip kočionih komora koje se nalaze na komercijalnim vozilima.
Opružne kočione komore dolaze u različitim veličinama, koje su određene količinom sile potrebne da se kočione papuče pritisnu na kočni bubanj. Najčešće veličine su tip 20, 24, 30, 36 i 48. Potrebna veličina komore opružne kočnice zavisi od težine vozila, težine tereta i državnih propisa.
Komora radne kočnice
Komora radne kočnice je drugi tip kočione komore koja se nalazi na komercijalnim vozilima. Ova kočiona komora je dizajnirana da obezbedi kontinuiranu snagu kočenja kada vozač pritisne kočnice. Za razliku od komore kočnice s oprugom, komora radne kočnice ne koristi oprugu za aktiviranje kočnica.
Umjesto toga, komora radne kočnice stvara razliku tlaka između membrane i kočione papuče, što uzrokuje da se kočione papuče pritisnu na bubanj kočnice. Kao rezultat toga, vozilo se zaustavlja.
Komore radne kočnice dolaze u različitim veličinama, uključujući tip 12, 16 i 24. Potrebna veličina komore radne kočnice ovisi o težini vozila, težini tereta i državnim propisima.
Radni mehanizam kočione komore
Da bismo bolje razumjeli mehanizam rada kočione komore, pretpostavimo da je vozač pritisnuo kočnice. Kada se pedala kočnice pritisne, ona ispušta vazduh iz kočione komore, koji deluje na membranu. Dijafragma se pomiče naprijed, gurajući potisnu šipku prema regulatoru labavosti.
Potisna šipka zatim prenosi ovu silu na kočione papuče, koje su zauzvrat prisiljene na kočioni bubanj. To stvara trenje, koje usporava ili zaustavlja vozilo. Kada vozač otpusti kočnice, pritisak vazduha se vraća, a kočiona komora je pod pritiskom, pomerajući membranu unazad.
Šta su vazdušne kočnice u autobusima?
Zračni kočioni sistemi se obično koriste na teškim kamionima i autobusima. Sistem se sastoji od radnih kočnica, parkirnih kočnica, kontrolne pedale i rezervoara za vazduh. Za parkirnu kočnicu postoji disk ili doboš kočnica koja je dizajnirana da se drži u 'primijenjenom' položaju pritiskom opruge.
Šta je osnova kočnica?
Komponente sklopa kočnica na kotačima vozila općenito se nazivaju temeljnim komponentama jer čine osnovu na kojoj je izgrađen ostatak sistema. Temeljne komponente su mehanički dijelovi sadržani u ili oko kotača kojima upravlja zračni kočioni sistem.
|
|
