Čvor kotača je cilindrični metalni dio za podupiranje gume centriran na osovini u automobilskoj gumi. U laičkim terminima, deo gde je centar točka postavljen na osovinu je važna nula koja povezuje bubanj kočnice (disk kočnice), disk točka i poluosovina. komponenta. Čvorište djeluje kao važan dio potporne gume, tako da njegov dizajn određuje brzinu i sigurnost vozila. Vjerujem da će mnogi ljudi koji su sjedili na velikom autobusu otkriti da je središte velikog putničkog automobila konveksno i konkavno, a kotači automobila su isti prije i poslije. Zašto?
 |  |
1. Budući da je prednji točak vodeći kotač, on je oko jedne desetine težine automobila kada je potpuno napunjen. Dakle, to nije glavni nosivi kotač, već uglavnom igra ulogu upravljača. Tokom procesa upravljanja, spoljna strana gume se lako ostruže sa ivicama leve i desne strane kamena ili puta, a konveksna površina točka je okrenuta spolja. Čak i ako je obješen tvrdi predmet, nosi ga konveksna površina glavčine, tako da se guma neće izgrebati, a vozilo će biti izvan kontrole i opasno.
2. Zadnji točak je teretni točak, koji nosi ukupnu težinu vozila i ima veliku nosivost. Stoga, općenito vidimo da su stražnji kotači putničkog automobila fiksirani s dva kotača. Ako vanjska strana nije zaštićena konveksnošću glavčine, vanjska guma se reže, a unutrašnja guma može podnijeti težinu, tako da vozilo neće biti izvan kontrole, a sigurnost vožnje će se poboljšati, a troškovi mogu biti spremljene.
Stoga je razlog zašto je točak putničkog automobila konveksan i konkavan povezan sa težinom, vodstvom i sigurnošću.
