Princip rada auto vodene pumpe je pokretanje ležaja vodene pumpe i rotora kroz remenicu. Rashladno sredstvo u pumpi za vodu motora pokreće se rotorima da se zajedno rotiraju, a baca se prema rubu kućišta pumpe pod djelovanjem centrifugalne sile, stvarajući određeni pritisak, zatim iz odvodnog kanala ili vodovodne cijevi. Tlak u sredini propelera smanjuje se zbog izbacivanja rashladne tečnosti. Rashladno sredstvo u spremniku za vodu uvlači se u rotor kroz vodenu cijev, pod razlikom tlaka između ulaza pumpe za vodu pokretanog motora i središta rotora, kako bi se ostvarila povratna cirkulacija rashladne tekućine.
Ležajevi koji podržavaju osovinu pumpe podmazani su mašću, tako da je potrebno spriječiti prodiranje rashladne tekućine u mast da bi izazvalo emulgiranje masti i spriječilo istjecanje masti. Mjere za brtvljenje radi sprečavanja curenja vodenih pumpi uključuju brtve za vodu i brtve. Dinamički brtveni prsten vodene brtve i osovina su ugrađeni između radnog kola i ležaja pomoću zaštitnog sloja, a statičko brtvljenje vodene brtve je čvrsto pritisnuto na kućište vodene pumpe, čime se postiže svrha brtvljenja rashladne tekućine. Kućište pumpe povezano je s motorom putem brtve i podržava pokretne dijelove poput ležajeva. Kućište pumpe također ima otvor za odvod, koji je smješten između vodenog brtvila i ležaja. Jednom kada rashladna tekućina procuri kroz vodenu brtvu, ona se može isprazniti iz otvora za odvod kako bi se spriječilo da rashladna tekućina uđe u ležajnu šupljinu da ošteti podmazivanje ležaja i prouzrokuje koroziju komponenti. Ako rashladna tekućina i dalje curi nakon zaustavljanja motora, to znači da je oštećena vodena brtva.
Pumpa za vodu motora 612630061108
