Nova generacija pogona na glavčini kotača

V 1. 1 Sklop pogonskog sistema motora nove generacije koji je razvio Tate ima napredniju tehnologiju, bolje performanse, širi spektar primenljivih vozila i konkurentnije troškove, koji mogu da zadovolje nove energetske autobuse, novi energetski komercijalni kamioni i novi energetski aerodromi. Potražnja za shuttle autobusima i novim energetskim specijalnim vozilima.
Na temelju originalnih europskih proizvoda V0. {{1}}, dizajn tehničke sheme proizvoda dovršen od strane tvrtke Tate Electromechanical, probna proizvodnja prototipa, probna proizvodnja prototipa, izrada prototipa i testiranje prototipa, te provjera testiranja vozila i razvijen V 1. 1 Motor na točkovima.
Nova verzija Tate-ovog pogonskog motora ima obrtni moment 10 000, što je lakši i kompaktniji od prethodnih proizvoda, ali snaga će biti snažnija, a troškovi će biti dodatno smanjeni. Ukupni troškovi motora na točkovima će biti 11% niži od centralnog motora.
U 2018, Kini 0010010 # 39; prva mašina serijske glavčine (V 1 Električna. 1 ) sklop pogonske osovine zvanično je otkinut linija u elektrani Tate Electromechanical Hubei Jingmen. Ovo je prvi komercijalni motor sa glavčinom kotača napravljen u Kini, svijetu 0010010 # 39, prvi motor sa glavnim motorom zakretnog zakretnog momenta niske brzine i svijet 0010010 # 39 prvi masovni motor s kotačima.
Podrazumijeva se da je Münsterov javni prijevoz izabrao tehnologiju motora na kotačima nakon testiranja nekoliko pogonskih sustava. Trenutno se svi motorni autobusi na točkovima opremljeni Tateom koriste na razglednim rutama u centru grada.