Kako pravilno koristiti i održavati zadnja motora autobusa

Većina autobusa koristi motore na zaodu. Zadnji montiran motori su daleko od položaja vozača, a problemi se možda neće naći na vrijeme, a održavanje i popravke nisu na vrijeme.
Problemi koji su skloni da se pojave u upotrebi autobusnih motora sa zadnje montaže
Abnormalna nosi na cilindrima motora. Sve dok filter zraka (dalje u daljem roku nazivamo filter) ima previše prašine ili postoji bilo kakav jaz u cjevovodu između filtera zraka i karburatora, nefiltriranu prašinu i pijesak uronit će u cilindar sa zrakom, što će izazvati teško hlapljenje cilindra. Filter zraka je ozbiljno blokiran i oštećen, što rezultira lošim efektom filtriranja i abrazivnim hlađenjem cilindra.
Glavni razlog je što nedostatak pravovremenom održavanja motora dovodi do smanjenja efekta filtracije zraka i pogoršanja okoline unosa zraka. Zrak u uvlačenom zraku sadrži pijesak i prašinu kako bi se formiralo abrazivno hlajenje i skratio životni vakuum motora.
Pregrijavanje motora će također otežavati hlađenje cilindra, a u teškim slučajevima doći će do problema kao što su spaljivanje kreveta i držanje otvora. To je uglavnom posljedica loših uvjeta disipacije topline, curenja vode, nedostatka vode u rashladnom sistemu, lošeg rada termostata, nedovoljnog volumena zraka ventilatora itd., što je rezultiralo da visoka temperatura vode motora nije pronađena na vrijeme. Pogoršanje stanja pregrijavanja i podmazivanja motora pogoršava hlađenje raznih komponenti. U ozbiljnim slučajevima mogu biti uzrokovani mehanički kvarovi kao što su vučeći cilindre, držanje okna i zapaljenje pločica. Uticaj okruženja za disipaciju toplote i nedovoljna jačina hlađenja rashladnog sistema su i razlozi takvih kvarova.
Sprečavanje održavanja i kvara na motore na zaodostajanje autobusa
Filter motora i zraka treba redovno održavati i popravljati, posebno kada se vozi u đašnjavim područjima, česte inspekcije, često čišćenje, a treba izvršiti i vremenitu zamjenu istrošenih dijelova kako bi se osiguralo da pečati svake veze za zaptivanje uđu u prašinu i čestice pijeska bez praznina.
Prilikom održavanja i preusmjerenosti posebnu pažnju treba obratiti na dijelove motora za zatamnjenje i normalno raditi. Strogo provjerite zaptivne zglobove i provjerite starenje gumene uvlake cijevi. Obratite pažnju da provjerite da li gumena cijev za unos starenja, deformisana i oštećena. Zamijenite nove dijelove ako je potrebno.
U svakodnevnoj upotrebi obratite pažnju da provjerite curenje rashladnog sistema. Ako je potrebno, dodajte rashladno hladište da biste popravili dio motora koji curi, kao što su pregnojavanje i abnormalna buka. Treba ga na vrijeme eliminirati kako bi se osiguralo da je motor uvijek u dobrom tehničkom stanju. Pod usisanim cilindrom vrlo je lako izazvati oštećenja slabih dijelova gumenih cijevi karburatora i filtera zraka, a prašina će uzeti priliku za ulazak. Stoga, posebnu pažnju treba obratiti na inspekciju i održavanje ovdje.
Zadnjim motorom gradski autobusi i treneri imaju jedinstvene strukture i dobre performanse. Međutim, zbog promjene svoje strukture i uslova servisa, zadnji motor je izneo nove zahtjeve za korisnike u smislu upotrebe i održavanja. Ispravna i razumna upotreba i održavanje zaostatog motora autobusa je ključ za osiguravanje ekonomije i života autobusa.