Bocna ogledala se sada obicno odnose na poziciju A-stuba na obje strane vozila, to jest na prednji dio vrata, kako bi se pomoglo vozacu da posmatra uvjete vozila u stazi sa obje strane pozadi. Neki visoki autobusi su dodali i funkciju električnog grijanja kako bi se spriječilo zamagljenje površine ogledala zbog magle. Bočnu ogledala klasificiraju se u ravna ogledala, konveksna ogledala, a asferna ogledala prema zakrivljenoj površini ogledala. Asferna ogledala su kombinacija konveksna ogledala i ravnih ogledala.
Kada autobus radi, trema retrovizora određuje se vibracijama retrovizora.
Jedan od važnih pokazatelja kvaliteta retrovizora.
Kada autobus radi u različitim državama, proizvodi vibracije različitih frekvencija, a retrovizor vibrira zajedno. Kada je frekvencija vibracija autobusa jednaka vlastitoj prirodnoj frekvenciji, autobus će značajno vibrirati. Ako je retrovizor također na ovoj frekvenciji, objektiv će doziveti nasilno tresenje, što će ozbiljno utjecati na osmišljavanje zadnje vidnog polja i time utjecati na sigurnost. Stoga je potrebno tegljati prirodnu frekvenciju retrovizora i prirodnu frekvenciju autobusa. Generalno, kada autobus radi niskom brzinom, frekvencija vibracija je niža. Što je brža brzina vozila, to je frekvencija vibracija višu. Na taj način treba povećati prirodnu frekvenciju retrovizora.
Kako da odredimo vibracijske karakteristike retrovizora?
Generalno, mjerimo odbojni ugao retrovizora u ispitivanju vibracija kroz vibracijski test, i reflektiramo vibracijsku karakterističnu krivinu retrovizora u obliku grafa. Za ispitivanje vibracija, eksperimentalnoj opremi je potrebna klupa za ispitivanje vibracija koja može generirati vibracije različitih frekvencija u up i down ili prednjim i zadnjim smjerovima kako bi se simulirale vibracije autobusa različitim brzinama.
Metoda ispitivanja vibracija: retrovibrik je instaliran na vibracijsko alatno sredstvo koje imitira oblik i položaj vrata automobila, a zatim se na klupi za ispitivanje vibracija instalira vibraciono alatno sredstvo, koje je učvršćeno vijcima. Zatim, laser se puca u ogledalo retrovizora, tako da reflektirana svjetlosna točka bude upucana na označenom području. Kada klupa za ispitivanje vibracija vibrira, retrovizor će biti prisiljen da vibrira, a laserska tačka u označenom području će se odskoči. U mogućnosti intuitivno pokazati vibracijske karakteristike retrovizora
U eksperimentu, kada je prirodna frekvencija retrovizora u skladu sa frekvencijom klupe za ispitivanje vibracija, retrovizor vibrira nasilno, a laserska tačka najduže skače. U vibracijsko karakterističnoj krivini, položaj prirodne frekvencije retrovizora formira vrh. Što je vrh veći, više nasilno retrovizor vibrira kada vibrira. Na taj način možemo suditi o performansama retrovizora kroz vibracionu krivinu retrovizora. Međutim, vibracijski karakteristični test samo simulira vibracije koje je generirao autobus tokom vožnje, i ne može predstavljati stvarnu situaciju vožnje autobusa. Stoga, da bi se utvrdilo da li retrovizor ispunjava zahtjeve, mora se odrediti cestovnim testom.
Retrovizor sa dobrim vibracijama imat će sljedeće elemente:
1. Mehanizam podupire veze treba imati dobru snagu i krutost
2. Dio između sklopive osi i pokreta podešavanja mora biti jak, debeo i jak
3. Zadržite konstrukciju dizajna što je moguće laganije i tankije, uz razmatranje dobrog izgleda
4. Odaberite pogodan pokret podešavanja prema težini leće
5. Pokušajte skratiti udaljenost između centra gravitacije ogledala i centra sklopiva
China Xiamen ECO Company je profesionalni proizvođač i dobavljač retrovizora i bocna ogledala za autobuse i kamione. Pružamo usluge za globalne proizvođače autobusa i kamiona, dijelove autobusa i distributere dijelova kamiona.
Dobrodošli na konsultacije!
