Rezervoar za ulje upravljača za autobus, njegova glavna funkcija je skladištenje hidrauličkog ulja za upravljanje kako bi se zadovoljili zahtjevi motora i pumpe za ulje o protoku ulja i brzini protoka. Unutra je ugrađen filterski element koji može filtrirati i čistiti ulje. Na rezervoaru za ulje postoje oznake na skali koje označavaju gornju i donju graničnu vrednost zapremine ulja, a zapremina zadovoljava potrebe čitavog ciklusa hidrauličkog sistema upravljanja. Rezervoar za ulje mora imati uređaj za otpuštanje pritiska kako bi se osiguralo da je zrak u spremniku za ulje direktno povezan s atmosferom, kako bi se izbjegao preveliki pritisak na ulaznom krugu hidrauličkog ulja u rezervoaru.
Prolazni protok rezervoara za ulje mora biti veći od maksimalnog protoka pumpe za ulje, samo na taj način se mogu zadovoljiti potrebe uljne pumpe kada radi normalno. Brzina protoka je usko povezana sa strukturom filterskog elementa u rezervoaru, a oblik filterskog elementa, broj otvora za filter i veličina pora otvora filtera direktno će uticati na prolaz ulja.
Apsolutna tačnost filtracije rezervoara za ulje servo upravljača odnosi se na prečnik najveće sferne čestice koja prolazi kroz filterski element rezervoara za ulje upravljača, a ova vrednost veličine pora je direktno povezana sa kvalitetom hidrauličkog ulja. Veličina pora je prevelika, filter za ulje nije čist, a nečistoće će vjerovatno smanjiti vijek trajanja hidrauličkog ulja. Ako je otvor premali, to će uticati na efikasnost prolaska ulja. Općenito, vrijednost apsolutne preciznosti filtracije je odabrana kao 30~40um, tako da se kvalitet ulja može kontrolisati pod pretpostavkom da se osigura prolazni protok. Dodatno, filterski element ima radni pritisak otvaranja, a njegova vrijednost pritiska je 1,0~1,8 bara. Zbog toga, pritisak povratne linije ulja rezervoara za ulje mora biti veći od ovog pritiska otvaranja da bi ulje teklo normalno. Pritisak povratnog voda je uglavnom 3-4bar, što je pogodno za potrebe upotrebe.
