Način održavanja automatskog interkulera sa vazdušnim hlađenjem

Intercooler je važna komponenta instalirana između usisnih razvodnika motora s automatskim turbo punjenjem za odvođenje topline. Naziva se i intercooler. Intercooler je također podijeljen u dva tipa: intercooler hlađen zrakom i intercooler hlađen vodom. U nastavku slijedi kratak uvod u održavanje vazdušno hlađenih međuhladnjaka
Vazdušno hlađeni interkuler se ugrađuje zajedno sa hladnjakom motora. S obzirom da je intercooler ugrađen sprijeda, kanal hladnjaka interkulera je često prekriven lišćem, muljem (hidraulično ulje proliveno iz rezervoara za ulje upravljača, turbopunjača itd.) Začepljenje interkulera otežava odvođenje topline međuhladnjaka, pa ga treba redovno čistiti. Metoda čišćenja je korištenje vodenog pištolja s niskim pritiskom za polagano pranje od vrha do dna ili odozdo prema gore pod uglom okomitim na ravninu međuhladnjaka, ali nikada nagnuto kako bi se spriječilo oštećenje međuhladnjaka i nemojte koristiti pretjerano pritisak. Čišćenje pištolja visoke vode, kako se hladnjak ne bi deformirao. Ako je vanjski dio hladnjaka zaprljan uljem, može se očistiti i alkalnom vodom. Metoda je: natopite uljnu mrlju u alkalni rastvor i uklonite je četkom dok ne bude čista. Nakon čišćenja, upotrijebite komprimirani zrak da osušite vodu u intercooleru ili ostavite da se osuši prirodnim putem. Prilikom ugradnje međuhladnjaka, nemojte spajati spojnu cijev između međuhladnjaka i motora, pokrenite motor i pričekajte da se iz otvora za zrak intercoolera oslobodi vlage. Odnosno, unutrašnjost interkulera je suha prije spajanja na usisnu cijev motora.
Unutarnje cijevi intercoolera su često spojene prljavštinom kao što su mulj i koloid, što ne samo da sužava kanal protoka zraka, već i smanjuje kapacitet hlađenja i izmjene topline. Stoga se mora izvršiti održavanje i čišćenje. Generalno, unutrašnjost interkulera treba čistiti i pregledavati svake godine ili kada se motor remontuje ili rezervoar za vodu zavaruje i popravlja. Metoda čišćenja: Napunite intercooler vodenim rastvorom koji sadrži 2 procenta sode pepela na 70-80 stepeni, sačekajte 15 minuta i pogledajte da li ima curenja u interkuleru. Ako postoji, treba ga demontirati i pregledati, zavariti i popraviti (isto kao rezervoar za vodu istog popravka); ako nema curenja vode, protresite ga naprijed-nazad, ponovite nekoliko puta, izlijte losion, a zatim ga napunite čistom vodenom otopinom koja sadrži 2 posto sode za pranje. Dok ne bude relativno čist, napunite ga čistom toplom vodom od 80-90 stepena za čišćenje dok ispuštena voda ne bude čista. Ako se utvrdi da je jezgro interkulera ozbiljno prljavo, pažljivo provjerite curenje zračnog filtera i cijevi za usis zraka i otklonite ih. Ako je velika površina blokirana zbog puknuća inferiornog filtera i cjevovoda, u osnovi nema vrijednosti za popravak. Intercooler je u osnovi aluminijska komponenta visoke čvrstoće. Čak i ako je zavaren nakon rastavljanja, lako se ponovo pokida.
Gumeni cevovod koji povezuje intercooler podložan je labavljenju i starenju. Obratite više pažnje na inspekciju tokom održavanja. Najdirektniji način je slušanje zvuka. Ako intercooler malo prokišnjava, tokom vožnje će ispustiti zvuk poput jakog vjetra koji duva kroz otvor na vratima. Možete zamijeniti intercooler i neće se čuti takav zvuk. Intercooler također možete staviti pod tlak sapunastom vodom kako biste otkrili curenje zraka
određena lokacija za obradu. Budući da je usisni otpor kolena pod pravim uglom približno jednak usisnom otporu koljena od tri 120- stepena, prilikom ponovnog postavljanja priključne cijevi međuhladnjaka, smjer ulaznih i izlaznih cijevi međuhladnjača treba biti razuman, a savijanje treba minimizirati. Dužina priključnog cevovoda treba da bude što je moguće kraća, a ravan spoj treba usvojiti što je više moguće, kako bi se smanjila tačka savijanja i savijanja cevovoda i poboljšala glatkoća strujanja vazduha. Najbolje je koristiti tvrde cijevi umjesto fleksibilnih cijevi za sve zakrivljene cijevi, jer su fleksibilne cijevi sklone ispuhivanju. Na koljenu bi trebao postojati fiksni držač, a spojne cijevi bi trebale biti pričvršćene širokim stezaljkama od nehrđajućeg čelika kako bi se osigurala fiksna pozicija. Gumena cijev u spojnom cjevovodu treba biti napravljena od 3 ili 5-slojnog presvučenog proizvoda od silikonske gume što je više moguće. Ova vrsta gumene cijevi ima odličnu duktilnost, otpornost na visoke temperature i visok pritisak bez stvrdnjavanja, što može izbjeći problem pucanja cijevi ili curenja zraka. .
Spojna cijev interkulera i sistema turbopunjača treba integrirati u cjelinu. Veći prečnik izlazne cevi može povećati brzinu protoka i omogućiti da vazduh za hlađenje brže prođe kroz interkuler.
Molimo kontaktirajte XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/higer-bus-original-radiator.htmlkupiti visokokvalitetne međuhladnjake za autobuse i autobuse, specijalizirane za proizvodnju međuhladnjaka za autobuse i autobuse po narudžbi, kao i međuhladnjake za autobuse kineske marke kao što je proizvod yutong kinglong higer ankai zhongtong byd.