Tačke održavanja disk kočnica i kočionih cilindara

Disk kočnice vozila, opšte poznate kao kočione čeljusti, poznate i kao leptir kočnice, imaju prednosti jednostavne strukture, praktičnog održavanja, niskog gubitka toplote, niske buke pri kočenju i jakog gaženja vodom. Mnogi autobusi su opremljeni disk kočnicama, a mnoge kvarove disk kočnica odnose se na održavanje, posebno kod održavanja montaže i montaže, mnogi detalji se zanemaruju, što rezultira čestim kvarovima disk kočnica.
Kočioni cilindri koji se koriste u disk kočnicama i bubanj kočnicama su različiti. Na rubu cilindra cilindra koji se koristi u disk kočnicama postoje četiri otvora za ventilaciju. Osim kraja koji je najbliži tlu, ostale tri rupe moraju biti blokirane. Ako je oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti; otvor za ventilaciju najbliži kraju zemlje mora biti nesmetan i ne može se blokirati. Prilikom održavanja provjerite da li je rupa neometana. Ako je blokiran, treba ga na vrijeme obrisati. Kada je krajnji otvor za odzračivanje blokiran i ostale tri otvore za ventilaciju su oštećene, vodena para će ući u vazdušnu komoru duž otvora za odzračivanje, a vodena para će biti dovedena u disk kočnicu tokom radnog kretanja klipa. Korozija i oštećenje mehanizma za podešavanje zgloba.
Održavanje kočionog cilindra je samo zamjena opruge i membrane. Ako se pregledu i zamjeni oštećenog poklopca za prašinu i zaptivnog prstena unutar kočionog cilindra ne posveti dovoljno pažnje, ako se ovi detalji zanemare, vodena para će ući u kočnicu.
Ugradnja kočionog cilindra disk kočnice se jako razlikuje od ugradnje cilindra doboša kočnice, a zahtjevi za brtvljenjem i hidroizolacijom su vrlo visoki. Ovo je ključ za sposobnost dobrog korištenja disk kočnica.
Zahtjevi za ugradnju cilindra kotača disk kočnice i tradicionalnog cilindra kočionog točka su predstavljeni kako slijedi.
1. Prvo provjerite da li je kočioni cilindar usklađen. Postoji mnogo vrsta kočionih cilindara i oni su složeniji, pa je potrebno provjeriti da li su cilindri isti kao zamijenjeni. I provjerite da li je zaptivni prsten na pomoćnoj pumpi u dobrom stanju i da li su četiri čepa za rupe otporna na prašinu na rubu pomoćne pumpe u dobrom stanju. (Osim što rupa za prašinu najbliža tlu mora biti otvorena, ostala 3 čepa za prašinu moraju biti netaknuta!)
2. Provjerite jesu li ugradbene površine disk kočnica i kočionih cilindara čiste i montirajte tek nakon uklanjanja prašine i masnoće
3. Poravnajte zaptivni prsten kočionog cilindra u potpunosti sa površinom za ugradnju disk kočnice i proverite da li je zaptivni prsten zaglavljen u žlebu pre nego što pričvrstite montažne vijke.
4. Nakon što je kočioni cilindar instaliran i čvrsto pričvršćen, provjerite da li je čep za odzračivanje na rubu kočionog cilindra u dobrom stanju i uklonite čep za ventilaciju najbliži zemlji.
5. Nakon podešavanja disk kočnice, zaptivni poklopac otvora za podešavanje mora biti dobro postavljen kako bi se izbjegao kvar samopodešivača uzrokovanog prodiranjem vode u samopodešavajući mehanizam.
6. Ostali zahtjevi za instalaciju su isti kao i za cilindar kotača kočnice
7. Uključite stavke za pregled otvora za vazduh u vazdušnoj komori kočionog cilindra u rutinsko održavanje i procedure inspekcije.