Vrste senzora klima uređaja za autobuse

U automatskom sistemu klimatizacije autobusa, najčešće korišćeni tipovi senzora su: senzor isparivača, senzor unutrašnje temperature, senzor spoljašnje temperature, senzor sunčeve svetlosti, senzor vazdušnog kanala, senzor pritiska. Pojavom putničkih automobila visoke klase, senzori kvaliteta zraka postepeno se koriste u automatskim klimatizacijskim sistemima autobusa.
1. Senzor temperature isparivača je postavljen na isparivaču autobuskog klimatizacijskog sistema da detektuje promjenu temperature na površini isparivača, detektuje temperaturni signal na površini isparivača i pretvara ga u električni signal i unosi ga na ECU upravljačkog sistema klima uređaja. Unesene informacije o temperaturi
Nakon upoređivanja signala sa signalom za podešavanje temperature, on kontrolira uključivanje-isključivanje elektromagnetne spojke kompresora klima uređaja, kako bi se kontrolirao rad kompresora. Istovremeno, ovaj senzor detektuje temperaturni signal kako bi se spriječilo smrzavanje površine isparivača.
2. Senzor vazdušnog kanala se koristi da detektuje izlaznu temperaturu vazduha u vazdušnom kanalu klima uređaja, i konvertuje detektovani temperaturni signal u električni signal i unosi ga u ECU upravljačkog sistema klima uređaja. ECU ga uspoređuje s unaprijed kalibriranom vrijednošću za podešavanje klima uređaja. Temperatura izlaznog vazduha.
3. I unutrašnji i vanjski temperaturni senzori koriste termistor negativnog temperaturnog koeficijenta NTC. Funkcija je ista kao i senzor zračnog kanala. Koristi karakteristiku da vrijednost otpora opada s porastom temperature i određuje vrijednost otpora prema promjeni vrijednosti otpora NTC-a. odgovarajuću temperaturu. Razlika između temperaturnih senzora je uglavnom u njihovoj strukturi.
4. Senzor pritiska se koristi za detekciju pritiska u sistemu klimatizacije kako bi se sprečilo da sistem radi pod nenormalno visokim ili niskim pritiskom kako bi zaštitio sistem od oštećenja. Na primjer, kada dođe do abnormalnog niskog tlaka, kompresor je zaštićen od praznog hoda u nedostatku rashladnog sredstva, kako bi se spriječilo oštećenje kompresora zbog nedostatka ulja za podmazivanje, a također igra ulogu u zaštiti okoliša na niskim temperaturama. , kako bi se izbjeglo hlađenje na pretjerano niskoj temperaturi okoline. Kada sistem radi, površina isparivača se smrzava, a nepotrebna potrošnja energije se povećava; kada dođe do nenormalnog visokog tlaka, krug elektromagnetne spojke se automatski prekida, kompresor se zaustavlja ili se uključuje brzi krug ventilatora za hlađenje, a brzina ventilatora se automatski osigurava. Da bi se smanjila temperatura i pritisak kondenzatora, glavni deo senzora pritiska sastoji se od senzora pritiska i procesora signala. Pritisak mjernog objekta se prenosi na senzor tlaka preko sučelja tlaka. Senzor pritiska prikuplja vrijednost tlaka mjerenog objekta, pretvara je u naponski signal i šalje je u signalni procesor preko električnog konektora. Procesor signala pojačava, prilagođava, modulira signal napona. Digitalna konverzija, digitalni rad, kompenzacija temperature i digitalno-analogna konverzija se pretvaraju u analogne naponske signale, koji se dostavljaju ECU-u koji ih detektuje preko plinskog i električnog sučelja.
5. Senzor sunčeve svjetlosti emituje signal, koji je proporcionalan energiji sunčeve svjetlosti koja ulazi u kabinu. U zavisnosti od intenziteta sunčeve svetlosti, klima sistem prilagođava temperaturu i brzinu ventilatora.