Remont kočionog diska
Kočioni disk sabirnice treba da bude u stanju da održi dozvoljena odstupanja površine kočnice tokom radnog veka, uključujući debljinu, ravnost, paralelizam i bočni zamah. Održavanje netaknutog oblika površine kočionog diska može smanjiti grubo kočenje i pulsiranje pedala.
1. Inspekcija debljine. Ako je debljina kočionog diska manja od maksimalne granične vrijednosti popravka, kočni disk treba zamijeniti. Ako samo razlika u debljini kočionog diska ne zadovoljava zahtjeve, za obrezivanje se može koristiti strug. Osim tolerancije debljine, hrapavost površine također se mora kontrolirati unutar specificiranog raspona. Na taj način se može izbjeći odstupanje od kočenja i abnormalni učinak, a može se produžiti vijek trajanja tarne obloge.
2. Provjerite odskakanje krajnje strane. Prvo provjerite površinu kočionog diska na pukotine i duboke ogrebotine, a zatim temeljito očistite kočioni disk kako biste uklonili rđu ili prljavštinu. Pričvrstite indikator brojčanika na kočionu čeljust i učinite da mjerna glava indikatora brojčanika dodiruje oko 10 mm od vanjske ivice diska kočnice. Podesite indikator brojčanika na nultu poziciju, zarotirajte glavčinu za jedan krug i pažljivo pratite očitavanje indikatora brojčanika. Količina udaranja ne smije prelaziti graničnu vrijednost specificiranu u zahtjevima za održavanje.
Remont bubanj kočnica
Remont kočionog bubnja autobusa. Prvo vizualno pregledajte istrošenost na površini kočionog bubnja (ako je jako istrošena, može se direktno odložiti), a zatim očistite površinske mrlje. Nakon provjere površine kočionog bubnja, pomoću posebnog mikrometra ili mjerača izmjerite vanjske dimenzije kočionog bubnja.
1. Provjerite veličinu i zaobljenost kočionog bubnja, podesite specijalni mikrometar da bude ekvivalentan promjeru kočionog bubnja, izmjerite veličinu i zaobljenost kočionog bubnja, izračunajte količinu istrošenosti i saznajte oblik istrošenosti . Razlika u prečniku (zaobljenost) se meri na suprotnim ivicama pod pravim uglom, širokim i uskim.
2. Provjerite cilindričnost kočionog bubnja. Provjera cilindričnosti se vrši na osnovu otvora na sjedištu kotača. Izmjerite promjenu promjera od dna kočionog bubnja do ruba u fiksnim intervalima na obodu
3. Popravka kočionog bubnja. Bubnjevi kočnice se mogu popraviti bušenjem osim pukotina, ali obratite pažnju na graničnu veličinu bušenja. Ako je bubanj kočnice prevelik nakon bušenja i premašuje specificiranu vrijednost, ne može se koristiti. Bubanj kočnice treba zamijeniti kada je unutrašnji promjer blizu granične veličine nakon ponovljenih bušenja.
Održavanje tarnih obloga kočione papuče.
Provjerite debljinu tarne obloge papuče kočnice autobusa. Kada istrošenost tarne obloge na najtanjoj tački premašuje količinu istrošenosti navedenu u priručniku za održavanje, tarna obloga ili kočiona papuča moraju se zamijeniti. Kada na frikcionoj oblogi ima masti za podmazivanje ili kočione tečnosti, nova tarna obloga ili kočiona papuča se takođe moraju zameniti. Kočione papuče i tarne obloge treba zamijeniti u grupama.
Provjerite jesu li kočiona papuča i tarna ploča deformisana, napukla ili labava. Ako se pronađu ovi uvjeti, papuče kočnica treba zamijeniti. Ako koristite kočionu papuču koja je jako istrošena, ona će brzo izgrebati doboš kočnice. Frikcionu ploču treba zamijeniti na kraju njenog vijeka trajanja. Nikada nemojte mijenjati samo tarne obloge na jednoj kočnici, provjerite i zamijenite kočione papuče na svim kotačima.
Kod dvosmjerne-samonapajajuće-bubanj kočnice sa jednim potpornim klinom, kraća tarna ploča mora uvijek biti okrenuta prema prednjem dijelu vozila i nemojte je postavljati pogrešno.
Frikciona ploča na kočionoj papuči može se zalijepiti i zakivati na dva načina. Metoda lijepljenja štedi vrijeme i trud, a nema problema s izloženim zakovicama i ogrebotinama na bubnju kočnice; ali spojena tarna ploča mora biti čvrsta i pouzdana, kako ne bi utjecala na sigurnost vožnje.
Bilo da se radi o vezivanju ili zakivanju, oba kraja tarne ploče moraju biti zakošena, a relevantni tehnički zahtjevi moraju ispunjavati propise o održavanju, kako ne bi uticali na stabilnost kočnice.
Specijalizirani smo za isporuku dijelova kočionog sistema za yutong kinglong higer ankai i druge kineske brendove. Proizvodi uključuju kočione diskove, kočione papuče, kočione čeljusti, kočione pločice, kočione bubnjeve, kočione komore, poluge za podešavanje kočnica i sav drugi pribor.
