Postoji mnogo vrsta delova za autobuse. Postoji oko 10,000 vrsta dijelova u autobusu i oko 3,000 vrste često korištenih dijelova. Među njima postoje stotine ili čak hiljade proizvođača koji proizvode istu vrstu autobuske opreme. Nakon ulaska ove autobuske opreme na tržište, potrošačima je teško razlikovati njihov kvalitet. Kompanije za održavanje autobusa i prodaju delova nemaju zrele standarde i procedure inspekcije i teško je ispravno identifikovati i prihvatiti delove. Naša kompanija će dati kratak uvod u identifikaciju kvaliteta i metode prihvatanja najčešće korišćenih delova autobusa, nadajući se da će pomoći
Kupci pružaju ispravan način da identifikuju prednosti i nedostatke dodatne opreme.
Identifikacija i prijem dijelova autobusa
Prijem dijelova autobusa se uglavnom odvija iz dva aspekta: jedan je prihvatanje sorte, modela i količine, a drugi je prihvatanje kvaliteta dodatne opreme. Prilikom prihvatanja dodatne opreme obratite pažnju da tipovi, modeli, specifikacije i brojevi svih dodataka za autobus moraju biti u skladu sa sadržajem potpisanog ugovora. Konvencionalni dodaci za autobuse velikih brendova dolaze sa garantnim karticama, priručnicima itd.
Postoje male razlike u kvaliteti površine i pakovanju dobrog i inferiornog pribora za autobuse.
1. Defekti odlivaka kao što su glave cilindra i blokovi cilindara imaju rupe, uključujući pore, rupe za skupljanje, rupe u pesku, pore od troske i druge defekte na površini livenja kao što su lepljenje peska, uključivanje peska itd.
2. Oblik i veličina uobičajenih dodataka nisu standardizirani.
3. Pukotine metalnih dijelova uključuju hladne i vruće pukotine.
4. Kvalitet zavarivanja metalnih dijelova koji se koriste u proizvodnom procesu zavarivanja treba provjeriti da se vidi da li postoje deformacije zavarivanja i defekti zavarivanja (1) Uobičajene deformacije zavarivanja uključuju deformaciju skraćenog ugla deformacije, uvrnutu deformaciju i valovnu deformaciju. (2) Zavarivanje je podložno i sljedećim problemima: nepravilne veličine i oblika vara, kao što su podrezivanje, zrna zavarivanja, nepotpuno prodiranje, inkluzija šljake, pore i pukotine, itd. U vizualnom pregledu možete koristiti lupu, standardni šablon ili mjerač. Što se tiče kontrole čvrstoće zavarivanja i unutrašnjih defekata, potrebno je koristiti ispitivanje bez razaranja i hidrauličko ispitivanje.
5. Za metalne dijelove koji koriste druge proizvodne procese, uglavnom provjerite da li je površina oštećena, kao što su bljeskovi, neravnine, žljebovi, zarezi, pukotine, habanje, deformacija, korozija, hrđa, itd. kako biste utvrdili da li se može popraviti ili direktno vratiti
6. Za nemetalne dijelove kao što su plastični i gumeni dijelovi, pored nadzora da li postoje površinski nedostaci, obratite pažnju na to da li ima znakova starenja i propadanja. Staklene komponente moraju biti čiste i prozirne, itd.
Metoda identifikacije autobuske opreme putem osjetila
1. Pogledajte brend. Pažljivo pročitajte naziv kompanije i adresu kompanije na svakom žigu da provjerite znakove protiv falsifikovanja. Provjerite broj, model, specifikaciju i datum proizvodnje rezervnih dijelova.
2. Pogledajte zamjenjivost i visoku preciznost dijelova sabirnice za pakovanje. Da bi se mogli skladištiti duže vrijeme, potrebno je prije izlaska iz fabrike nanijeti kiselu mast niske{1}}koncentracije. Obratite pažnju da potvrdite okvir i oznake protiv falsifikovanja, barkodove itd. na kutiji.
3. Pogledajte fajl. Dokumentacija se uglavnom odnosi na instalacijski i korisnički priručnik proizvoda. Korisnički priručnik proizvoda korisnicima pruža način instalacije proizvoda i način korištenja proizvoda. Korisnik može pravilno koristiti proizvod u skladu sa sadržajem priručnika. Konvencionalna dodatna oprema za autobuse velikih marki ima uputstva za upotrebu
4. Pogledajte površinsku obradu. Površinska obrada metalnih dijelova (1) Tehnologija galvanizacije i galvanizacija. U površinskoj obradi BUS pribora, tehnologija pocinčavanja zauzima relativno veliki udio, poput livenog gvožđa i kovanja i livenja. Koristi se tehnologija površinskog pocinčavanja. Kvaliteta pocinčavanja nije dobra, a površinska konzistencija je loša, a profesionalci lako prepoznaju njegovu autentičnost.
(2) Proces farbanja. Fabrika usvaja naprednu tehnologiju bojenja, površina boje je glatka i delikatna, a kvalitet boje je svetao. Površina boje prema nazadnoj tehnologiji bojenja je zagasita, a površina ima mjehuriće zraka. Ako ga lagano protrljate rukom, osjetit će se pijesak. (3) Proces električnog zavarivanja. Dijelovi kao što su amortizeri autobusa, prednji i stražnji mostovi, grede i karoserija su svi zavareni. Većina trenutnog procesa električnog zavarivanja usvaja proizvode za automatsko zavarivanje. Uredna površina zavarenog šava nema rebrasti oblik i vlada dobra ravnost mjesta zavarivanja. (4) Proces toplotne obrade visoke frekvencije. Nakon završetka proizvoda, on se podvrgava visoko-tretiranju gašenja, a različite boje nakon gašenja ostaju na proizvodu. Stoga, kada se posmatra pribor, boja visokofrekventnog pribora za gašenje ne smije biti crna ili bezbojna.
Posmatranjem ožiljaka na ne-upotrebnoj površini auto-dijelova, također se može procijeniti da li se autodijelovi proizvode u redovnim fabrikama. Površinski ožiljci nastaju prilikom sudara u međuprocesu, pa se kvalitet ocjenjuje prema površinskim ožiljcima.
Kina Xiamen ECO kompanija specijalizirana je za isporuku originalnih rezervnih dijelova za autobuse kineske marke kao što je kinglong yutong higer ankai, itd. Dobrodošli u konsultacije.
