Razlika između sistema za klimatizaciju električnog autobusa i tradicionalnog sistema za klimatizaciju autobusa

Kontinuiranim razvojem autobuske tehnologije, novi energetski autobus, kao nova vrsta prevoza, ima velike prednosti u odnosu na tradicionalni autobus u ublažavanju energetske krize i promicanju skladnog razvoja čovjeka i okoliša. Stoga je nova energija zamijenila tradicionalni autobus. Postanite trend razvoja međunarodne automobilske industrije.
Funkcija autobuskog klima uređaja je da održava temperaturu, vlažnost, čistoću vazduha i protok vazduha u automobilu u prijatnom stanju. Budući da motor u električnom autobusu zamjenjuje tradicionalni motor, to dodaje mnogo poteškoća dizajnu sistema klimatizacije. Tradicionalni automobili koriste motor kao izvor energije za pogon kompresora i koriste vodu za hlađenje motora kao izvor topline za topli zrak, što se ne može koristiti u električnim automobilima.
Uzimajući za primjer lagani električni autobus i električni sistem klimatizacije, motor zamjenjuje tradicionalni motor, tako da električni kompresor zamjenjuje kompresor prijenosa, a PT stepen grijanja zamjenjuje grijanje vode. Sistem klimatizacije uključuje električni kompresor, glavni motor prednjeg klima uređaja (PT stepen grijanja), sklop cjevovoda za hlađenje, sklop gornjeg isparivača, sklop stražnjeg grijača PTC, sklop kondenzatora, sklop kontrolera prednjeg i stražnjeg klima uređaja.
U glavnom sklopu prednjeg klima uređaja, PTC grijač se koristi za zamjenu jezgra prednjeg grijača. Budući da je PTC grijač visokotlačna i visokotemperaturna komponenta, kako bi se izbjeglo pregrijavanje, na površinu PTC-a se može dodati temperaturni senzor, a kada je temperatura viša od zadate vrijednosti, struja se prekida . Kako bi se osigurala kvaliteta proizvoda, na PT stepenu mogu se provesti test normalne temperature, test vijeka trajanja na niskim temperaturama, ispitivanje udara na visoke i niske temperature, izdržljivi prenapon, prolazni prenapon, otpornost izolacije, otpornost na napon, test pada i test vlažne topline. grijači prije masovne proizvodnje, ispitivanje slanom sprejom itd.
Električni kompresor je potpuno zatvoreni horizontalni spiralni kompresor, koji se oslanja na relativnu rotaciju fiksnog spiralnog tijela (fiksni dio) i pokretnog spiralnog tijela (pokretnog dijela) kako bi zatvoreni prostor napravio stroj koji ispušta plin pod visokim pritiskom promjenom volumen u njemu. efikasan. Ima tri karakteristike: visoku visinu, glatko kretanje i mogućnost velike brzine rotacije. Njegova najveća prednost je mala veličina, lako se instalira na motor autobusa, električni kompresor je nezavisan uređaj, brzina nije kontrolirana drugim komponentama, tako da su pri malim brzinama performanse bolje.
Jezgro prednjeg grijača je zamijenjeno PTC grijačem u sklopu stražnjeg grijača, a struktura i testovi performansi su isti kao PTC u glavnom sklopu prednjeg klima uređaja.
Struktura sklopa kondenzatora usvaja advekcijski tip, koji je isti kao i kod konvencionalnog modela; cjevovod za hlađenje, prednji i stražnji sklop kontrolera i sklop gornjeg isparivača su isti kao kod konvencionalnog modela.